Με ένα ηχηρό μήνυμα για τη στρατηγική σημασία του λιμανιού του Πειραιά συμμετείχε ο ΟΛΠ στην 7η Διεθνή Έκθεση Εισαγωγικού Εμπορίου (CIIE) στη Σαγκάη. Με τον τρόπο αυτό εστάλη το διπλό μήνυμα αναφορικά με το ρόλο του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας μας στη συνεργασία Ελλάδας και Κίνας, καθώς και τον ρόλο του ως κόμβου συνεργασίας μεταξύ Δύσης και Ανατολής. Την ίδια στιγμή ο Πειραιάς δέχεται πιέσεις στη διακίνηση του τράνζιτ λόγω της διεθνούς συγκυρίας- αλλά όχι των εγχώριων φορτίων- , ενώ αναδείχθηκε κορυφαίο επιβατικό λιμάνι για το 2024 και τα έργα επέκτασης του προβλήτα κρουαζιέρας εντάχθηκαν στο ΕΣΠΑ.
Κατά τη διάρκεια της 7η Διεθνούς έκθεσης Εισαγωγικού Εμπορίου (CIIE) στη Σαγκάη, η ΟΛΠ Α.Ε. ανέδειξε το λιμάνι του Πειραιά ως πρότυπο βιώσιμης ανάπτυξης και συνεργασίας σε εμπορικό και πολιτιστικό επίπεδο. Η εταιρεία έστειλε και ένα ηχηρό μήνυμα για την προώθηση του πολιτιστικού διαλόγου με τη «Γωνιά Πολιτισμού Ελλάδας-Κίνας», όπου παρουσιάστηκε το έργο «Ένα Παιδί Μετράει τα Άστρα» του Μενέλαου Λουντέμη σε κινεζική μετάφραση – μία πρωτοβουλία της ΟΛΠ Α.Ε. – δίπλα στην ελληνική έκδοση, τονίζοντας την πολιτιστική σύνδεση των δύο λαών.
Παράλληλα η Ανώτατη Διοίκηση της ΟΛΠ Α.Ε., παρουσία του Προέδρου της Εταιρείας κ. Lin Ji και των Αναπληρωτών Διευθυνόντων Συμβούλων Capt. Jin Beiyuan, κ. Qu Shengbin και κ. Παναγιώτη Τσώνη, πραγματοποίησε σημαντικές επαφές με εκπροσώπους της διεθνούς επιχειρηματικής κοινότητας και αξιωματούχους, προβάλλοντας τη στρατηγική θέση του Πειραιά στο διεθνές εμπόριο και ενδυναμώνοντας τις διεθνείς συνεργασίες.
Οι επισκέπτες είχαν την ευκαιρία να αλληλεπιδράσουν με ψηφιακές εφαρμογές και να ενημερωθούν για τις καινοτόμες υπηρεσίες του λιμανιού, οι οποίες συμβάλλουν θετικά στη διεθνή ναυτιλία, τον τουρισμό και την παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα.

Αντοχή στις δυσκολίες για το λιμάνι του Πειραιά
Παρά το γεγονός ότι τα πλοία εμπορευματοκιβωτίων εξακολουθούν να εκτρέπονται γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας λόγω των επιθέσεων των ανταρτών Χούθι στην Ερυθρά Θάλασσα το λιμάνι του Πειραιά, δεν δυσκολεύεται στη μεταφορά του εγχώριου φορτίου αλλά μόνο του τράνζιτ.
Σύμφωνα με στοιχεία της Cosco Shipping Port, σπό την προβλήτα Ι που διαχειρίζεται η ΟΛΠ σε επίπεδο 10μήνου διακινήθηκαν συνολικά 465.000 TEUs, αύξηση 6% σε σχέση με πέρυσι. Τον Οκτώβριο του 2024 από τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ διακινήθηκαν 391.000 εμπορευματοκιβώτια έναντι 402.000 τον ίδιο μήνα του 2023, λάτι που υποδηλώνει πτώση κατά 2,7%.
Το διάστημα Ιανουαρίου-Οκτωβρίου 2024 η διακίνηση των εμπορευματοκιβωτίων από τις προβλήτες ΙΙ και ΙΙΙ υποχώρησε 9% σε σχέση με το ίδιο διάστημα του 2023.
Η συνολική διακίνηση των containers στα 36 λιμάνια που ελέγχει η Cosco Shipping Ports, μέλος του Cosco Shipping Group, συνέχισε να αυξάνεται τον Οκτώβριο του 2024 κατά 3,5% (9,621 εκατ. εμπορευματοκιβώτια έναντι 9,294 τον ίδιο μήνα του 2023).
Σε επίπεδο 10μήνου του 2024 από τους τερματικούς σταθμούς που διαχειρίζεται η Cosco διακινήθηκαν συνολικά 92,769 εκατ. εμπορευματοκιβώτια, έναντι 87,130 εκατ. το αντίστοιχο διάστημα του 2023, αύξηση 6,5%.

Την ίδια στιγμή η Lloyd’s List δημοσίευσε τον πίνακα με τα 100 μεγαλύτερα λιμάνια στον κόσμο.
Το λιμάνι του Πειραιά κατατάσσεται στην 37η θέση για το έτος 2023, εμφανίζοντας αύξηση κατά 2%, με συνολικό όγκο διακίνησης 5.100.917 εμπορευματοκιβώτια, έναντι 5.000.948 teu το 2022.
Όμως, όσον αφορά στα λιμάνια της Ευρώπης βρίσκεται στην 4η θέση και είναι το μοναδικό λιμάνι από τα μεγάλα ευρωπαϊκά λιμάνια Ρότερνταμ, Αμβέρσα, Αμβούργο, Βαλένθια που σημειώνει αύξηση εμπορευματικής κίνησης.
Επισημαίνεται επίσης ότι είναι στη 2η θέση όσον αφορά τα λιμάνια της Μεσογείου μετά το λιμάνι της Ταγγέρης του Μαρόκου.
Στην τρίτη θέση είναι το λιμάνι της Βαλένθια, στην 4η η Αλχεθίρα στην Ισπανία και στην 5η το Gioia Tauro στην Ιταλία.

Πως αναδείχθηκε κορυφαίο επιβατικό λιμάνι για το 2024
Το Λιμάνι του Πειραιά διακρίθηκε εκ νέου για τις επιδόσεις του στον τομέα της μεταφοράς επιβατών αυτή τη φορά, λαμβάνοντας το βραβείο «Ferry Shipping Port of the Year 2024», σε ειδική εκδήλωση, η οποία πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο της Ευρωπαϊκής Διάσκεψης για την Ακτοπλοΐα-European Ferry Shipping Summit, που έλαβε χώρα φέτος για πρώτη φορά στην Ελλάδα, στις αρχές Νοεμβρίου, με τη συμμετοχή περίπου 200 συνέδρων από σχεδόν όλες τις χώρες της Ευρώπης.
Το στρατηγικό σχέδιο ανάπτυξης του Πειραιά, οι επενδύσεις και εν γένει ο εκσυγχρονισμός και η αναβάθμισή του σε όλα τα επίπεδα, οδηγούν σταθερά σε θετικές και ολοένα ανοδικές επιδόσεις σε όλους τους τομείς λιμενικής δραστηριότητας. Ιδιαίτερα τα τελευταία χρόνια ξεχωρίζει η μεταφορά επιβατών, δηλαδή η ακτοπλοΐα και η κρουαζιέρα. Το λιμάνι του Πειραιά εξυπηρετώντας πλέον περίπου 20 εκατ. επιβάτες σε ετήσια βάση αποτελεί το μεγαλύτερο λιμάνι της Ευρώπης και ένα από τα μεγαλύτερα στον κόσμο.
«Στην ΟΛΠ Α.Ε. είμαστε ικανοποιημένοι και πολύ περήφανοι για τις συνεχείς διακρίσεις και τις κορυφαίες κατατάξεις του Λιμένος. Η συστηματική και στοχευμένη εργασία και η μεγάλη εμπειρία και τεχνογνωσία του ανθρώπινου δυναμικού είναι τα βασικά στοιχεία της επιτυχίας, που καθιερώνουν τον Πειραιά ως λιμάνι πρότυπο για τον αποτελεσματικό και υπεύθυνο τρόπο λειτουργίας του» υπογράμμισε ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΟΛΠ Α.Ε. κ. Su Xudong.

Στο ΕΣΠΑ τα έργα επέκτασης του προβλήτα κρουαζιέρας στο λιμάνι Πειραιά – Ξεκινούν και πάλι τα έργα
Μια από τις πιο ευχάριστες ειδήσεις για λιμάνι του Πειραιά  στο κλείσιμο της χρονιάς ήταν η ένταξη  του σημαντικού λιμενικού έργου για την επέκταση του προβλήτα κρουαζιέρας στο ΕΣΠΑ 2021-2027 από την Περιφέρεια Αττικής.
Το συνολικό κόστος της πράξης ανέρχεται 114,29 εκατ. ευρώ εκ των οποίων τα 86,92 εκατ. ευρώ αφορούν την συγχρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ 2021-2027 και τα υπόλοιπα 27,37 εκατ. ευρώ την συμμετοχή του φορέα, δηλαδή του ΟΛΠ.
Με την ολοκλήρωση του έργου θα γίνει εφικτός ο ελλιμενισμός δύο κρουαζιεροπλοίων άνω των 300 μέτρων, αφού η υφιστάμενη δυναμικότητα του λιμένος του Πειραιά σε θέσεις ελλιμενισμού κρουαζιερόπλοιων μεγάλου μήκους αδυνατεί να καλύψει τις απαιτήσεις που δημιουργεί η συνεχής αύξηση της ζήτησης για κρουαζιέρα στην περιοχή της Μεσογείου και η δρομολόγηση νέων πλοίων, με σημαντικά αυξημένες διαστάσεις.
Υπενθυμίζεται ότι το έργο είχε αναλάβει και ξεκινήσει η ΤΕΚΑΛ αλλά το έργο «πάγωσε» λόγω προσφυγών στο ΣτΕ.  Όμως το πράσινο φως δόθηκε εκ νέου και τα έργα αναμένεται να ξεκινήσουν και πάλι τα έργα από την ΤΕΚΑΛ.
Το συνολικό εμβαδόν της επέκτασης είναι περίπου 150.000,00 m2 και αναλύεται σε εμβαδόν κρηπιδότοιχων και χερσαίου χώρου.
Στο πλάνο υπάρχει η δημιουργία υποστηρικτικών χερσαίων δικτύων όπως απορροής υδάτων, τηλεπικοινωνιών, παροχής ρεύματος και νερού.
Το έργο περιλαμβάνεται στο MasterPlan του ΟΛΠ ΑΕ το οποίο επίσης περιλαμβάνει υποστηρικτικές επενδύσεις που συμπληρώνουν την επένδυση στην κρουαζιέρα όπως την κατασκευή ενός σταθμού επιβατών κρουαζιέρας, την δημιουργία δικτύων τοπικής μεταφοράς για την σύνδεση του σταθμού κρουαζιέρας με την πόλη του Πειραιά και τα δίκτυα συγκοινωνιών κ.λπ.
Ποια είναι η ΟΛΠ
Η ΟΛΠ Α.Ε., εισηγμένη εταιρεία του Χρηματιστηρίου Αθηνών διαχειρίζεται και λειτουργεί τον Λιμένα Πειραιά το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας και ενός από τα πιο ολοκληρωμένα λιμάνια στην Ευρώπη από πλευράς λιμενικών υπηρεσιών. Οι δραστηριότητες στο Λιμάνι του Πειραιά περιλαμβάνουν την κρουαζιέρα, τη μεταφορά επιβατών, τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και αυτοκινήτων, τη ναυπηγοεπισκευαστική ζώνη, τα logistics και υπηρεσίες ελεύθερης ζώνης. Κύριος μέτοχος της ΟΛΠ Α.Ε. με ποσοστό 67% είναι η COSCO Shipping, μία από τις μεγαλύτερες ναυτιλιακές εταιρείες του κόσμου.
Την τελευταία δεκαετία η ΟΛΠ Α.Ε. σημειώνει αδιάλειπτη ανάπτυξη με σεβασμό στο περιβάλλον και με στοχευμένη χρήση των νέων τεχνολογιών και των εργαλείων ψηφιοποίησης, σε όλο το φάσμα των λιμενικών της δραστηριοτήτων, συνεισφέροντας σε μεγάλο βαθμό στην οικονομία της χώρας και κυρίως ανταποδίδοντας σημαντικά οφέλη στην ελληνική κοινωνία.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το λιμάνι του Πειραιά διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη βιομηχανία των μεταφορών και το παγκόσμιο εμπόριο προωθώντας τη βιώσιμη ανάπτυξη, την καινοτομία και την πολιτιστική ανταλλαγή, προσφέροντας πολλαπλά οφέλη στη χώρα μας και στην ευρύτερη περιοχή της Μεσογείου.