Η Πλατφόρμα Καθαρών Ναυτιλιακών Καυσίμων καλεί τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής να δημιουργήσουν τις συνθήκες για να ξεκλειδώσουν τις επενδύσεις στην παραγωγή καθαρών ναυτιλιακών καυσίμων στην ΕΕ. Η Έκθεση Ντράγκι εκτιμά ότι θα χρειαστούν ετήσιες επενδύσεις 40 δισεκατομμυρίων ευρώ μεταξύ 2031 και 2050 για την ενεργειακή μετάβαση της Ναυτιλίας.

Η οικοδόμηση μιας αλυσίδας εφοδιασμού για καθαρά καύσιμα στην Ευρώπη αποτελεί προτεραιότητα για τη βιομηχανία προκειμένου να επιτύχει τους στόχους της για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές και για την Ευρώπη να επιτύχει τους στόχους της για το κλίμα.

Η πλατφόρμα Clean Maritime Fuels υποστηρίζει τα συμπεράσματα της έκθεσης σχετικά με την ανάγκη:
-Απομάκρυνση του ρίσκου επενδύσεων σε ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα, για παράδειγμα μέσω προγραμμάτων.
-Έναρξη ειδικών κλαδικών προσκλήσεων στο πλαίσιο του Ταμείου Καινοτομίας για την ανάπτυξη λύσεων απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές. Τα 20 εκατομμύρια που διατίθενται για την απαλλαγή από τις ανθρακούχες εκπομπές του ναυτιλιακού τομέα έως το 2030 θα πρέπει να χρησιμοποιηθούν το συντομότερο δυνατό.
-Επέκταση των υφιστάμενων μηχανισμών χρηματοδότησης για υποδομές ανεφοδιασμού και επαναφόρτισης.
– Έναρξη δημιουργίας μιας αλυσίδας εφοδιασμού για ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα στην ΕΕ.
– Η ευρωπαϊκή παραγωγική ικανότητα θα πρέπει να ανταποκρίνεται στη ζήτηση για καθαρά καύσιμα ναυτιλίας στην Ευρώπη όσο το δυνατόν περισσότερο.

«Η Έκθεση Ντράγκι έχει αναγνωρίσει την παγκόσμια ηγετική θέση της ευρωπαϊκής ναυτιλίας και την ανάγκη να παραμείνει διεθνώς ανταγωνιστική. Για να πετύχουμε τους στόχους μας, χρειαζόμαστε καθαρά καύσιμα διαθέσιμα στην αγορά σε επαρκείς ποσότητες και σε προσιτή τιμή. Για να διασφαλιστεί ότι θα πραγματοποιηθεί η ενεργειακή μετάβαση της Ναυτιλίας, η ΕΕ θα πρέπει να αποκλείσει τις επενδύσεις σε ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα και να αρχίσει να δημιουργεί μια αλυσίδα εφοδιασμού για ανανεώσιμα καύσιμα και καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα στην ΕΕ. Επιπλέον, οι υφιστάμενοι μηχανισμοί χρηματοδότησης για τις υποδομές ανεφοδιασμού θα πρέπει να επεκταθούν για να διασφαλιστεί ο εφοδιασμός με καθαρά καύσιμα για τη ναυτιλία», δήλωσε ο Σωτήρης Ράπτης, Γενικός Γραμματέας της ECSA.

«Η έκθεση του Ντράγκι αναγνωρίζει τον στρατηγικό ρόλο των ανανεώσιμων πηγών καυσίμων και των καυσίμων χαμηλών εκπομπών άνθρακα, ιδιαίτερα στην απελευθέρωση του άνθρακα από όλους τους τρόπους μεταφοράς. Η έκθεσή του υπογραμμίζει την ηγετική θέση της ΕΕ σε αυτόν τον τομέα και ζητά μια πραγματικά τεχνολογικά ουδέτερη προσέγγιση. Εμείς, οι Ευρωπαίοι Κατασκευαστές Καυσίμων, πιστεύουμε ότι το σωστό πλαίσιο πολιτικής και οι επιδοτήσεις της ΕΕ μπορούν να δημιουργήσουν μια ισχυρή επιχειρηματική υπόθεση για την προσέλκυση ιδιωτικών επενδύσεων και την αποφυγή της αποβιομηχάνισης, να βοηθήσουν την ΕΕ να επιτύχει την κλιματική ουδετερότητα έως το 2050, να εξασφαλίσει έναν ασφαλή εφοδιασμό ενέργειας και να προωθήσει την καινοτομία , με έδρα την ΕΕ, παγκοσμίως ανταγωνιστική βιομηχανία για την ευημερία των οικονομιών και των πολιτών της ΕΕ», δήλωσε η Λιάνα Γούτα, Γενική Διευθύντρια της FuelsEurope.

«Η επόμενη δεκαετία θα οδηγήσει σε μια θεμελιώδη αλλαγή στην ευρωπαϊκή δομή εφοδιασμού καυσίμων στη θάλασσα λόγω της εισαγωγής νέων κανονισμών. Η έκθεση Ντράγκι τοποθετεί τα ανανεώσιμα καύσιμα και τα καύσιμα χαμηλών εκπομπών άνθρακα στην πρώτη γραμμή της απαλλαγής από τις ανθρακούχες εκπομπές για τον δύσκολα υποβαθμισμένο ναυτιλιακό τομέα και η βιομηχανία μας είναι πλήρως έτοιμη να υποστηρίξει τους ευρωπαίους πλοιοκτήτες για να επιτύχουν αυτή τη μετάβαση με βιώσιμο και οικονομικά αποδοτικό τρόπο», εξήγησε ο Angel Alvarez Alberdi, Γενικός Γραμματέας της EWABA.

Η πλατφόρμα Clean Maritime Fuels είναι μια βιομηχανική πρωτοβουλία που στοχεύει στην ενίσχυση της επικοινωνίας μεταξύ του ναυτιλιακού τομέα και των παραγωγών καυσίμων και στον εντοπισμό κοινών προκλήσεων και πιθανών λύσεων, με στόχο τη μετάβαση σε μια καθαρή μηδενική οικονομία έως το 2050. Μέλη της είναι η ECSA, η eFuel Alliance, η EWABA, η Hydrogen Europe, η FuelsEurope και το Ινστιτούτο Μεθανόλης.