Ψήφο εμπιστοσύνης στο υγροποιημένο φυσικό αέριο (LNG) δίνουν όλο και περισσότεροι εφοπλιστές παγκοσμίως αφού το καθιστούν ως εναλλακτικό καύσιμο για τα πλοία τους.
Μέσα στο 2024 παραδόθηκαν 169 πλοία διπλού καυσίμου -LNG ενώ έγιναν 264 παραγγελίες για ναυπήγηση πλοίων με καύσιμο LNG, διπλάσιες από του 2023 που έκλεισε με 130 παραγγελίες.
Αυτό προκύπτει από την ετήσια αναφορά του νορβηγικού νηογνώμονα DNV.
Στο τέλος της χρονιάς που ολοκληρώθηκε, υπήρχαν 641 πλοία με καύσιμο LNG σε λειτουργία.
Εκτίμηση του νορβηγικού νηογνώμονα DNV ότι θα  διπλασιαστεί αυτός ο αριθμός έως το τέλος της δεκαετίας, σύμφωνα με το βιβλίο παραγγελιών AFI.
Αξίζει να σημειωθεί ότι τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι κατά πολύ περισσότερα στο βιβλίο παραγγελιών LNG, με 142 να είναι σε λειτουργία και άλλα 310 να έχουν παραγγελθεί- πέρα από τα πλοία μεταφοράς LNG.
Οι απόψεις συγκλίνουν στο ότι το 2024 αποτέλεσε μια καλή χρονιά για τα εναλλακτικά καύσιμα γενικότερα, με 515 πλοία να παραγγέλνονται και ποσοστό αύξησης 38% σε σχέση με το 2023.
Πέρα από το LNG, σημειώθηκαν σημαντικές αυξήσεις στον αριθμό των παραγγελιών για πλοία που χρησιμοποιούν αμμωνία ως καύσιμο, με 27 παραγγελίες το 2024  και αύξηση 238% συγκριτικά  με το 2023. Τα πρώτα δέκα πλοία μεταφοράς αμμωνίας που δεν είναι τάνκερ παραγγέλθηκαν το 2024 , συμπεριλαμβανομένων πέντε φορτηγών πλοίων.

Το μεθανόλιο ώθησε τις παραγγελίες εναλλακτικών καυσίμων στην αρχή της χρονιάς κλείνοντας το έτος με 166 παραγγελίες, σε αύξηση 4% σύμφωνα με τον DNV, αλλά ήταν σαφές ότι έως το τέλος του 2024 το LNG ήταν η κορυφαία επιλογή για τους ιδιοκτήτες πλοίων.
Ο αριθμός των πλοίων που λειτουργούσαν με καύσιμα LNG διπλασιάστηκε μεταξύ 2021 και 2024, με αριθμό ρεκόρ παραδόσεων (169) το 2024. Μέχρι το τέλος του 2024, 641 πλοία που κινούνταν με LNG ήταν σε λειτουργία. Σύμφωνα με το βιβλίο παραγγελιών της AFI, ο αριθμός αυτός αναμένεται να διπλασιαστεί μέχρι το τέλος της δεκαετίας.

Ενώ η υποδομή ανεφοδιασμού καυσίμων για ορισμένα εναλλακτικά καύσιμα παραμένει υπανάπτυκτη, η ανεφοδιασμός LNG ωριμάζει. Ο αριθμός των πλοίων ανεφοδιασμού υγροποιημένου φυσικού αερίου σε λειτουργία αυξήθηκε από 52 σε 64 τον περασμένο χρόνο, με συνεχή ανάπτυξη να αναμένεται το 2025. Το σημαντικό χάσμα μεταξύ προσφοράς και ζήτησης ανεφοδιασμού LNG αναμένεται να διευρυνθεί την επόμενη πενταετία με βάση το βιβλίο παραγγελιών AFI.

Η αντιμετώπιση αυτής της πρόκλησης με την ανάπτυξη της κατάλληλης υποδομής για εναλλακτικά καύσιμα –τόσο για πλοία όσο και για ανεφοδιασμό – μπορεί να δημιουργήσει σήματα ζήτησης για την τόνωση της μακροπρόθεσμης παραγωγής καυσίμων. Με το ρυθμιστικό πακέτο της ΕΕ, που θέτει απαιτήσεις σε ένα μεγάλο δίκτυο λιμένων για την ύπαρξη υποδομής ανεφοδιασμού LNG, αναμένεται ότι η διαθεσιμότητα LNG στα λιμάνια θα αυξηθεί.

 Οι συνθήκες της αγοράς, η ανάπτυξη υποδομών, οι ενημερώσεις στην παραγωγή καυσίμων και οι ανάγκες των ιδιοκτητών φορτίου διαμορφώνουν τη ζήτηση για διαφορετικά καύσιμα, τόσο βραχυπρόθεσμα όσο και μακροπρόθεσμα, τόνισε ο Jason Stefanatos, Global Decarbonization Director της DNV, προσθέτοντας ότι οι μεταβαλλόμενες τάσεις στις παραγγελίες LNG και μεθανόλης φέτος μπορεί να αποδοθούν στην αργή ανάπτυξη της παραγωγής πράσινης μεθανόλης. Σημείωσε ότι, μακροπρόθεσμα, η πράσινη μεθανόλη έχει τη δυνατότητα να γίνει μέρος του ενεργειακού μείγματος μαζί με την αμμωνία.

Επιπλέον, επεσήμανε ότι το LNG παρέχει μια κρίσιμη επιλογή καυσίμου γεφύρωσης, επωφελούμενη από τις υπάρχουσες υποδομές και τις βραχυπρόθεσμες μειώσεις εκπομπών. Ανέφερε επίσης ότι το LNG θα μπορούσε επίσης να χρησιμεύσει ως μακροπρόθεσμη λύση, υπό προϋπoθέσεις.

Σύμφωνα με τον ιστότοπο Oilprice, oι Ηνωμένες Πολιτείες παρέμειναν ο μεγαλύτερος εξαγωγέας LNG στον κόσμο το 2024 μπροστά από το Κατάρ και την Αυστραλία, καθώς οι αποστολές υγροποιημένου φυσικού αερίου της Αμερικής αυξήθηκαν σε νέο υψηλό ρεκόρ από το προηγούμενο υψηλό όλων των εποχών του 2023.

πηγή: SHIPPING MAGAZINE