Καμπανάκι κρούουν οι Έλληνες εφοπλιστές για το έλλειμμα Ελλήνων ναυτικών και διατυπώνουν προτάσεις και απόψεις, για τους λόγους τους οποίους οι νέοι της Ελλάδας αποφεύγουν να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα.

Σήμερα οι Έλληνες ναυτικοί ανέρχονται σε 25.540 σύμφωνα με την πιο πρόσφατη έκθεση του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου, που εντάσσονται σε δύο εκατομμύρια ναυτικούς παγκοσμίως. Όμως οι Έλληνες εφοπλιστές σίγουρα θα ήθελαν να είναι τουλάχιστον 100.000.

Τρία είναι τα παραδείγματα ελληνικών εταιρειών που απασχολούν τους μεγαλύτερους αριθμούς Ελλήνων ναυτικών 

Ο όμιλος Αγγελικούση, που σήμερα διευθύνεται από την Μαρία Ι. Αγγελικούση, διαθέτει συνολικά με τις εταιρείες του, 160 πλοία, 20 υπό ναυπήγηση και απασχολεί 8.830 εργαζόμενους, που το 94% είναι ναυτικοί και πάνω από τους μισούς είναι Έλληνες ναυτικοί. Το σημαντικότερο είναι ότι απορροφά συνολικά 1.200 δόκιμους πλοιάρχους και μηχανικούς και τους εκπαιδεύει και τους ενσωματώνει στην ιεραρχία των πλοίων της και των γραφείων της. Αποτελεί τον μεγαλύτερο εργοδότη Ελλήνων ναυτικών.

Μεγάλο αριθμό ναυτικών απορροφούν οι ακτοπλοϊκές εταιρείες . Η Attica Group, η οποία διαθέτει 41 πλοία, απασχολεί 2.500 ναυτικούς και είναι επίσης ο μεγαλύτερος εργοδότης Ελλήνων ναυτικών.

Στη συνέχεια ακολουθεί η Seajets του Μάριου Ηλιόπουλου, που απασχολεί εξίσου μεγάλο αριθμό Ελλήνων ναυτικών.

Υπάρχουν και άλλες ελληνικές εταιρείες που απασχολούν Έλληνες ναυτικούς και διατηρούν πλοία στο εθνικό νηολόγιο. 

Πριν από λίγο καιρό, ο πρόεδρος του Ναυτικού Επιμελητηρίου Ελλάδος, Γιώργος Αλεξανδράτος, γνωστοποίησε ότι ξεκίνησε καμπάνια για την προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα, με την κυκλοφορία ενημερωτικού φυλλαδίου, που περιλαμβάνει χρήσιμες πληροφορίες για τη σταδιοδρομία στο επάγγελμα, τη φοίτηση στις Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού της χώρας, την εξέλιξη στην ιεραρχία κ.α.

«Η ιστορία της Ελλάδας είναι άρρηκτα δεμένη με τη θάλασσα. Από την αρχαιότητα έως σήμερα, οι Έλληνες υπήρξαν πρωτοπόροι στην εξερεύνηση, το εμπόριο και τη ναυτιλία. Αυτή η μακραίωνη σχέση εξελίχθηκε σε μια παγκόσμια υπεροχή: σήμερα, η Ελλάδα διαχειρίζεται περίπου το 20% του παγκόσμιου εμπορικού στόλου σε χωρητικότητα και 60% του ευρωπαϊκού.Οι Έλληνες ναυτικοί, γυναίκες και άνδρες, συνεχίζουν να είναι οι ακρογωνιαίοι λίθοι αυτής της παγκόσμιας υπεροχής», επισημαίνει το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδος στο σχετικό ενημερωτικό του σημείωμα.

«Σε λίγο δεν θα έχουμε ναυτικούς γι’ αυτό και η προσέλκυση των νέων στο ναυτικό επάγγελμα είναι ο μεγαλύτερος στόχος μας.

Το επάγγελμα του ναυτικού έχει μεγάλες δυνατότητες εξέλιξης. Όταν ένας νέος στα 28 του μπορεί να είναι πλοίαρχος και να αμείβεται με περισσότερα από 10 χιλιάδες τον μήνα, γιατί δεν κοιτάζει αυτόν τον χώρο που μπορεί να του προσφέρει απολαβές που δεν είναι ο μέσος όρος στην εποχή μας» υπογράμμισε παλαιότερα η Μελίνα Τραυλού 

Ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, μαζί με τον Νίκο Π. Τσάκο, έχουν δημιουργήσει τρεις μονάδες – πυλώνες στη Χίο, όπου οι νέοι μπορούν να στηριχθούν στο Γυμνάσιο να διαμείνουν στη “Στέγη της Μαρίας Τσάκου”, με όλα τα έξοδα διαμονής, διατροφής και σπουδών δωρεάν.

Παράλληλα, έχουν ιδρύσει και λειτουργούν το Πρότυπο Ναυτικό Λύκειο, καθώς και την πρώτη Ακαδημία Εμπορικού Ναυτικού, Μη κερδοσκοπικού χαρακτήρα, όπου οι νέοι με ευνοϊκές συνθήκες σπουδάζουν, πλοίαρχοι, μηχανικοί και ηλεκτρολόγοι.

Ο καπετάν Παναγιώτης Τσάκος, έχει μιλήσει επανειλημμένα για την ανάγκη προσέλκυσης νέων στο ναυτικό επάγγελμα. Επειδή πιστεύει στην αναγκαιότητα αυτή, επισκέπτεται συχνά διάφορες πόλεις και μιλάει στα νέα παιδιά και τους καλεί να ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα.

«Να εμπνεύσουμε στις επόμενες γενιές να ακολουθήσουν τη σταδιοδρομία του ναυτικού» τονίζει και επισημαίνει: “Είναι ανάγκη να εμπνεύσουμε στις επόμενες γενιές να ακολουθήσουν τη σταδιοδρομία του ναυτικού. Η ναυτιλία είναι οι άνθρωποί της. Σε αυτούς τους ναυτικούς ανήκουμε και αυτή τη σκυτάλη πρέπει να περάσουμε σε νέους ανθρώπους. Ας συνεχίσουμε μαζί να συμβάλουμε στην ενδυνάμωση της εκπαίδευσης και της καινοτομίας στον κλάδο μας για να συνεχίσουμε το καθήκον μας όπως έκαναν άλλοι πριν από εμάς. Είμαστε από τους πιο επιτυχημένες οντότητες της ελεύθερης οικονομίας της πατρίδας μας. Θα ήταν ασυγχώρητο να μην μπορέσουμε να εξασφαλίσουμε άξιους συνεχιστές τους έργου μας. Η ναυτοσύνη μαζί με τη γλώσσα μας είναι διαχρονικά οι βασικοί πυρήνες της εθνικής μας ταυτότητας και του μέλλοντός μας. Κι εγώ ξεκίνησα, από τη Ναυτική Σχολή του νησιού μου, της Χίου. Ο πατέρας μου ταξίδευε κι έλειπε από το νησί κοντά δέκα χρόνια. Εγώ, στα δικά μου ταξίδια, έλειψα μόνο τέσσερα χρόνια! Σήμερα, ο ναυτικός λείπει μόνο για τέσσερις έως έξι μήνες και οι απολαβές του είναι κατά πολύ μεγαλύτερες από ό,τι στην ξηρά».

Από την πλευρά του,  ο Λεωνίδας Δημητριάδης – Ευγενίδης, ο οποίος επισκέπτεται συχνά Λύκεια για να προσελκύσει νέους στο ναυτικό επάγγελμα, τόνισε πρόσφατα: “Δεν μπορούμε να λέμε στα παιδιά ψέματα. Θα πρέπει να φτιάξουμε ένα όραμα, να τους πείσουμε και να δεσμευτούμε ότι θα το υλοποιήσουμε. Πρέπει να καταλάβουν οι νέοι που θα ακολουθήσουν το ναυτικό επάγγελμα ότι θα εξασφαλίσουν ένα διαβατήριο δια βίου μάθησης. Να δοκιμαστούν πρώτα στη θάλασσα και να δοκιμάσουν τις αντοχές τους, αλλά να γνωρίζουν ότι θα αποκτήσουν γνώσεις που θα τις χρησιμοποιήσουν αργότερα στη ζωή τους”.

Μια άλλη ναυτιλιακή εταιρεία που επενδύει στους Έλληνες ναυτικούς είναι η Minerva Marine Inc,  του Ανδρέα Ι. Μαρτίνου, η οποία αντλεί ναυτικούς από το νησί της Καλύμνου, όπου πάνω από 200 ναυτικοί, εργάζονται στα πλοία της. Μάλιστα, έχει ανοίξει και ναυτικό γραφείο στο νησί των Δωδεκανήσων, προκειμένου να διατηρεί άριστες σχέσεις με τους ναυτικούς της. Κατά καιρούς, η οικογένεια του Ανδρέα Μαρτίνου, επισκέπτεται το νησί και με διάφορες εκδηλώσεις έρχεται κοντά στις οικογένειες των ναυτικών της. Επίσης, έχει αναπτύξει ένα πλούσιο και ποικίλο κοινωνικό έργο με διάφορες χορηγίες και προσφορές, στο Νοσοκομείο, στην ΑΕΝ Καλύμνου, στον Καλυμνιακό, σε σχολεία και με άλλες δράσεις.

Πριν από λίγο καιρό, η ναυτιλιακή εταιρεία του Πασχάλη Δ. Διαμαντίδη, με πρόσκληση της στα κοινωνικά δίκτυα, καλεί τους ναυτικούς να προτιμήσουν τα πλοία της και επισημαίνει:

“Στην Velos Shipping, πιστεύουμε ότι η καρδιά κάθε επιτυχημένης ναυτιλιακής εταιρείας είναι οι άνθρωποί της. Οι ναυτικοί μας δεν είναι μόνο το πλήρωμά μας, σας γνωρίζουμε με το μικρό σας όνομα. Πάνω απ’ όλα, είμαστε μια ομάδα που νοιάζεται, υποστηρίζοντας όχι μόνο εσάς αλλά και τα αγαπημένα σας πρόσωπα”.

Η εταιρεία του Πασχάλη Διαμαντίδη απευθύνεται σε Έλληνες ναυτικούς και επιχειρεί να προσελκύσει τους καλύτερους του κλάδου και τους υπόσχεται “ανταγωνιστικούς μισθούς”, ενώ τονίζει ότι “προσφέρει: Ανταγωνιστικές Αποδοχές. Σταθερή Απασχόληση. Συνεχή Εκπαίδευση, γιατί είναι μια Ομάδα που σέβεται τους Ναυτικούς”.

Η εταιρεία Capital Ship Management, του Βαγγέλη Μαρινάκη, αγόρασε ένα τεράστιο κτήμα στη Χίο για να δημιουργήσει ένα πρότυπο σχολείο εκπαίδευσης των ναυτικών της. Ήδη, όμως, λειτουργεί το πρώτο XVR training center, για αξιωματικούς εμπορικού ναυτικού και για τα πληρώματα της. Το πρόγραμμα θα είναι προσαρμοσμένο στα νέα τεχνολογικά δεδομένα όπως την τεχνητή νοημοσύνη (ΑΙ), την αυτόματη πλοήγηση. αλλά και σε όλα τα soft skills που θα πρέπει να έχουν πλέον τα πληρώματα των πλοίων.

Ο Σίμος Παληός, στην εκδήλωση του Propeller Club,  επισήμανε: “Στην καρδιά της ναυτιλίας μας είναι οι άνθρωποι. Οι ναυτικοί αποτελούν τη ραχοκοκαλιά της παγκόσμιας ναυτιλίας. Με αφοσίωση και θυσίες, εξασφαλίζουν την ομαλή ροή του εμπορίου και την ευημερία των κοινωνιών μας. Χωρίς τους ναυτικούς, ο μισός πλανήτης θα πάγωνε και ο άλλος μισός θα λιμοκτονούσε”.

Ο Πάνος Λασκαρίδης για ακόμη μία φορά μίλησε για την συρρίκνωση του εθνικού νηολογίου και την έλλειψη ναυτικών: “Σε 5 χρόνια θα χρειάζονται 100.000 νέοι αξιωματικοί. Με 60.000 πλοία, 1,5 αξιωματικός ανά πλοίο θα λείπει. Και βλέπω πως σε 5 χρόνια δεν θα υπάρχει ελληνικό νηολόγιο. Σήμερα υπάρχουν μόλις 450 ελληνικής σημαίας πλοία στην ποντοπόρο. Αυτό είναι disruption. Οι ξένοι έρχονται να πάρουν τα στελέχη μας, τα συστήματά μας. Μέχρι πριν 15 χρόνια νομίζαμε ότι ναυτιλία είναι μόνο οι εφοπλιστές. Όταν πήγα στις Βρυξέλλες κατάλαβα ότι είναι όλος ο περιναυτιλιακός κλάδος. Εκεί είναι η δύναμη. Εκεί είναι οι ψήφοι”.

Τέλος, ο Χάρης Βαφειάς, είναι πιο επικριτικός για την μην προσέλκυση νέων στο ναυτικό επάγγελμα, και επισήμανε:

“Δεν υπάρχουν ελληνικά πληρώματα. Ο κόσμος δεν πάει στη θάλασσα παρότι το διαφημίζουμε. Αυτοί οι μισθοί δεν υπάρχουν πουθενά στην ξηρά και θυμίζω ότι ο φόρος είναι για τον εργοδότη, αλλά δεν πάνε. Όταν ο μέσος μισθός στην Ελλάδα είναι 1.500 ευρώ και εσύ δίνεις σε έναν καπετάνιο 14.000 ευρώ καθαρά τον μήνα, πες μου εσύ έναν λόγο για να μην πας να το κάνεις. Έχουν μείνει με την παλιά αντίληψη ότι τα πλοία είναι σαπιοκάραβα και ότι εξαφανίζονται από την οικογένειά τους για έξι μήνες. Δεν ισχύει αυτό. Είναι όλα καινούργια, έχουν τα πλοία τα τελευταία συστήματα επικοινωνίας. Είσαι σε λιμάνι κάθε μια εβδομάδα, έξι μήνες κάθεσαι και έξι μήνες δουλεύεις. Ο Έλληνας δεν θέλει να χαλάσει τη ζαχαρένια του, θέλει να είναι στο σπίτι του και να παίρνει τα 1.500 ευρώ. Να πίνει τον καφέ του κάθε απόγευμα, να του μαγειρεύει η μάνα του. Οκ, εγώ δεν έχω θέμα, αλλά μετά μην λέτε, γιατί δεν έχουμε Έλληνες ναυτικούς. Αφού δεν πάνε! Κάθε πλοίο θέλει 25 άτομα πλήρωμα και έχουμε σαν χώρα πεντέμισι χιλιάδες πλοία στόλο, σκέψου ότι έτσι θα μηδενιζόταν η ανεργία εντελώς”.

Πηγή: Περιοδικό Shipping