Η πολιτική αναταραχή στη Νότια Κορέα φέρνει διαρκή επαγρύπνηση για τους Έλληνες εφοπλιστές αφού το νότιο κομμάτι της κορεατικής χερσονήσου λαμβάνει διαρκή ψήφο εμπιστοσύνης από τους εκπροσώπους της ελληνικής ναυτιλίας λόγω των πέντε μεγαλύτερων ναυπηγείων της.
Όλα ξεκίνησαν όταν ο Νοτιοκορεάτης πρόεδρος Γιουν Σουκ Γεολ, κήρυξε στρατιωτικό νόμο προκαλώντας παγκόσμια ανησυχία. Η Εθνοσυνέλευση αντέδρασε άμεσα και με 190 ψήφους τον ακύρωσε υπό την πίεση χιλιάδων διαδηλωτών που ζητούσαν την παραίτηση του. Υπό την απειλή της καθαίρεσης, η πολιτική αστάθεια φαίνεται να παραμονεύει στη Νότια Κορέα.
Μέσα αυτό το έκρυθμο κλίμα οι παίκτες της ναυτιλίας σε όλο τον κόσμο εστιάζουν στις εξελίξεις που φέρνει η επόμενη μέρα για την ομαλή λειτουργία των ναυπηγείων, αφού στην Νότιο Κορέα, έχουν δοθεί παραγγελίες για τη ναυπήγηση συνολικά 744 πλοίων, εκ των
οποίων τα 105 ανήκουν σε ναυτιλιακές εταιρείες ελληνικών συμφερόντων.
Ειδικότερα, σύμφωνα με στοιχεία του ναυλομεσιτικού οίκου Xclusiv, οι εταιρείες που ναυπηγούν πλοία στα μεγαλύτερα ναυπηγεία της Νότιας Κορέας ανήκουν στους κορυφαίους Έλληνες εφοπλιστές. Ανάμεσα τους οι Νίκος Τσάκος, Γιώργος Προκοπίου, Άννα Αγγελικούση, Βαγγέλης Μαρινάκης, Χάρης Βαφειάς, Μαρία Αγγελικούση, Γιώργος και Παναγιώτης Αγγελόπουλος, Βασίλης Μπακολίτσας, Γιώργος Οικονόμου, Λέων Πατίτσας, Κρίτων Λεντούδης, Πίτερ Λιβανός, Θεόδωρος Βενιάμης.
Επιπλέον, στη Νότιο Κορέα ζει και εργάζεται μεγάλος αριθμός Ελλήνων στελεχών των ναυτιλιακών εταιρειών, νηογνωμόνων και ασφαλιστικών υπηρεσιών, καθώς και πληρώματα των πλοίων.
Λόγω της απουσίας προξενικού Λιμεναρχείου στο μακρινό ασιατικό κράτος, το ελληνικό υπουργείο Ναυτιλίας παρακολουθεί στενά τις εξελίξεις, με το φόβο κοινωνικών αναταραχών να μην έχει παρέλθει.
Το περασμένο καλοκαίρι η κατάσταση για τη νοτιοκορεατική ναυπηγική βιομηχανία είχε λάβει εκρηκτικές προεκτάσεις αφού μαίνονταν οι συγκρούσεις ναυπηγείων με σωματεία, μετά την απαίτηση των σωματείων για υψηλότερους μισθούς και περισσότερα κοινωνικά
οφέλη.
Πρόσφατα επετεύχθη μια συμφωνία αναχρηματοδότησης για τα κορεάτικα ναυπηγεία με 10,75 δισ. δολάρια σε εγχώρια ναυπηγεία, τα οποία όμως, αντιμετωπίζουν σημαντικές ελλείψεις εργαζομένων τα τελευταία έτη.
Παράλληλα, σύμφωνα με έρευνα που δημοσιεύτηκε στα τέλη του προηγούμενου έτους τα πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων και τα πλοία μεταφοράς υγροποιημένου φυσικού αερίου αντιπροσωπεύουν τη συντριπτική πλειοψηφία των πλοίων που έχουν παραγγελθεί
στη Νότια Κορέα τόσο από άποψη όγκου όσο και από άποψη αξίας αγοράς.

Την ίδια στιγμή, οι Έλληνες πλοιοκτήτες αντιπροσώπευαν το 19% περίπου του βιβλίου
παραγγελιών της Νότιας Κορέας.

πηγή: SHIPPING MAGAZINE